Nézetek:0
Először is, a töltődugó DC csatlakozóra és AC csatlakozóra van felosztva, angolul AC (váltakozó áram) és DC (egyenáram). Az egyenáramú csatlakozó egyben nagy áramerősségű, nagy teljesítményű töltőcsatlakozó is, amely általában új, energiahordozós jármű gyorstöltő állomással van felszerelve. Az otthon általában AC töltőállomás vagy hordozható töltődugó. Az AC töltőcsatlakozó (AC töltő) főként három típusra oszlik, típus1, típus2, GB/T, amerikai szabványnak, európai szabványnak és nemzeti szabványnak is nevezhető. Természetesen a Teslának van saját szabványos töltőfelülete, de a nyomás hatására a Tesla is a piaci helyzetnek megfelelően elkezdte változtatni a szabványait, hogy autói jobban alkalmazkodjanak a piachoz, ahogy a hazai Teslát is fel kell szerelni a nemzeti szabványos töltéssel. kikötő.
Type1:SAE J1772 interfész, más néven J-dugó Alapvetően az Egyesült Államok és az Egyesült Államokkal szorosabb kapcsolatban álló országok (például Japán, Dél-Korea) az 1-es típusú amerikai szabványos töltődugót használják, beleértve a hordozható töltődugót is. az AC töltőállomást, hogy kövesse az autót. Ezért ahhoz, hogy alkalmazkodni tudjon ehhez a szabványos töltési interfészhez, a Teslának egy töltődugó-adaptert is biztosítania kell, hogy a Tesla autók használhassák a Type1 töltőport nyilvános töltőállomását. Az 1-es típus főként két töltési feszültséget biztosít: 120 V (1. szint) és 240 V (2. szint).
2. típus: IEC 62196 interfész A 2. típusú interfész az új energiafelhasználású járművek interfészszabványa Európában, és a névleges feszültség általában 230 V. Nézd meg a képet, lehet, hogy egy kicsit olyan, mint a nemzeti szabvány, sőt, könnyen megkülönböztethető, az európai szabvány hasonló a Yang-hoz, a fekete rész üreges, a nemzeti szabvány pedig az ellenkezője.
GB/T: GB/T20234 Nemzeti szabványos interfész 2016. január 1-től Kína előírja, hogy amíg a Kínában gyártott különféle márkájú új energetikai járművek töltőfelületének meg kell felelnie a GB/T20234 nemzeti szabványnak, addig 2016 után új energia A Kínában gyártott járműveknek nem kell figyelembe venniük, hogy a töltőcsatlakozó megfelel-e a nemzeti szabványnak, mert azt egységesítették. A nemzeti szabvány AC töltő névleges feszültsége általában 220 V háztartási feszültség.
